本报讯 分段上船台后再进行直升机铝合金甲板吊装，倘若搭建脚手架，需要花费7天时间，而且还需动用起重设备，如果不搭建脚手架，那么直升机铝合金甲板上的焊接作业无法进行？怎样才能不用搭设脚手架，又能确保完成吊装任务？浙江造船有限公司GPA696项目组迎难而上，提出了实用且有效的办法，即“直升机平台组装工艺”，将分段和直升机铝合金甲板先在平地上进行组装，再一起吊装上船台。该工艺使得2#GPA696海上石油平台供应船的直升机甲板安装周期从50天缩短至20天。
GPA696海工船是世界首制船，该船比GPA254、GPA670等同类型船更先进，施工难度更大，而且没有任何可借鉴的资料。GPA696项目组成员一边摸索，一边改进施工工艺，力求作业更完美，流程更顺畅。
首艘GPA696海工船在全体项目组成员的同心协力下，按计划完成下水节点，但该船的直升机平台的安装走了“老流程”，即先安装支撑分段，再定位基座，最后安装铝合金甲板。由于从船台甲板到铝合金甲板施工部位的高度达15米，需搭设脚手架方能施工，但是脚手架的搭建和拆除要浪费不少工期，使得直升机甲板安装周期长达50天，且门吊占用时间也过长。为此，今年年初，GPA696项目组在分段场地可利用的情况下，主动提出从2#GPA696海工船开始实施将分段和直升机铝合金甲板先在地面进行组装，然后整体吊装的工艺，这样仅用20天就把这项工作搞定。
为了确保该工艺的可行性，7月3日，GPA696项目组在海工楼召开了2#GPA696海工船直升机平台组装工艺研讨会，制订了详细的《直升机甲板组装和吊装工艺修改方案》，并提前准备好吊装所需的4至6根晃绳、6块2米长的木板、100吨压铁和吊环等，对每个环节的焊前和焊后进行精确测量和计算，确保吊装前的数据符合制定的工艺标准，同时，安排最好的技术人员和工艺员跟踪施工。
该工艺的成功实施不仅为缩短船台周期创造了条件，也提高了施工的安全性。
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